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2019上海車展:自主品牌向上的心又躁動了

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-04-18 10:03:53 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:225
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中國自主品牌,一直懷著一顆品牌向上的心,尤其是當智能網聯電動汽車的機會出現,在自主品牌認為自己造車經驗更豐富后,品牌向上的心更是躁動不已,在2019上海車展表現得更為突出。

包括傳統車企和造車新勢力的自主品牌,借助2019上海車展,紛紛發布自己的品牌向上的新能源品牌或者是新車型。部分此前在傳統燃油車時代嘗試品牌向上的車企,都希望通過智能網聯電動汽車的機會,再次進行品牌向上的嘗試,發布高端品牌或者車型。至于造車新勢力,則更希望通過高端品牌的高端定價對沖補貼下滑的風險。

1、傳統車企的品牌向上

在2019上海車展,傳統車企的北汽、上汽、吉利、比亞迪、奇瑞等品牌,都紛紛發布自己沖擊品牌線上的全新品牌,或者是定位更為高端的車型(包括概念車型)。其中,北汽、吉利、奇瑞是發布了全新品牌,上汽和比亞迪則發布了定位更高端的車型。

在4月14日晚上,北汽新能源舉辦ARCFOX“生而破界”品牌之夜,ARCFOX旗下全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept首次在國內亮相。

為了打造ARCFOX這個定位更高端的品牌,北汽拉來了華為、MB Tech、麥格納等全球頂級合作伙伴,發布全球首個商業搭載5G技術平臺——IMC智能模塊標準架構。

吉利作為自主品牌的代表,是目前銷量最好的自主品牌車企,在品牌向上方面,吉利推出了定位更高端的領克,長城推出定位更高的品牌WEY也是類似的思路,這是自主品牌在傳統燃油車時代品牌向上的思路。

在智能網聯電動汽車時代,吉利推出了高端品牌幾何A,在上海車展前夕,更是前往新加坡進行了上市發布,在上海車展也進行了國內的展示。作為肩負著吉利在新能源領域的高端品牌,幾何A不僅僅要在中國市場進行銷售,還要進行海外市場銷售,這也是在新加坡上市的原因。

至于奇瑞,奇瑞曾經是自主品牌的銷量擔當,在品牌向上方面最大的嘗試就是推出觀致品牌,在中外資本加持、整套跨國車企高管進駐的情況下,觀致的結果最后是賣身寶能,觀致的最新現狀是本土管理再次被血洗,換上日本的管理團隊。

作為奇瑞又一次進行品牌向上的嘗試,EXEED星途是一個傳統燃油動力品牌,這點不同于一些車企采用新能源方向作為品牌向上的路徑。在燃油車市場不斷下滑的情況下,選擇這個方向作為新嘗試,只能說祝EXEED星途好運吧。

上汽憑借榮威RX5出色的外觀設計+第一臺互聯網汽車加持下,月銷量屢屢超過2萬輛。有了銷量的保障,榮威可以更從容的進行高端布局。在4月15日,上汽榮威在第三屆創新者服務大會上,發布了“全球首款5G零屏幕智能座艙”榮威Vision-i概念車,將會借助5G技術打造汽車智能終端載體。

據介紹,Vision-i是一款SPV車型,所謂的SPV兼具了MPV和SUV二者共有的優勢,核心是智能交互的優勢,希望給用戶帶來5G時代整艙沉浸式交互體驗,概念車首次嘗試突破屏幕邊界,打造出具備全艙交互能力的SKY VISION整艙智能交互系統,能實現將用戶需要的內容呈現在任意需要的位置和材質上,做到全艙信息覆蓋,這個萬一實現還是很厲害的。

比亞迪一直是新能源汽車的擁護者,在2019上海車展期間,比亞迪BNA架構再推三款車信個,其中新能源概念車E-SEED GT,作為超跑GT車型,外觀設計最搶眼的是鷗翼式車門。

這些概念車型,希望自主品牌都能一一實現,一旦實現,則是自主品牌一次質的飛躍。

2、造車新勢力的品牌向上

這一波造車新勢力,有些定位就是高端品牌,有些定位是大眾品牌。在上海車展的動作,都似乎是在集體進行品牌向上。這可能是因為新能源補貼下滑,不得不提高品牌定位,從而獲得更高的定價。

作為豪華品牌定位的蔚來汽車,在上海車展期間發布了首款轎車ET7,定位依舊是高端電動轎跑,在ET7發布后,蔚來汽車的股票再創歷史新低,進入了4美元的價格區間。

小鵬汽車在上海車展期間,也發布了旗下的第二款產品,同樣是定位轎跑的小鵬P7,從外觀設計和質感來看,這塊轎跑的定價肯定不會比小鵬G3低,預計在2020年Q2量產交付。

天際汽車在上海車展發布了首款量產車型ME7的預售價格,補貼前高達38.18萬元的價格,堪比進口版本的Model 3,雖然車型不一樣,但是品牌價值也不一樣,作為消費者,您會怎么選擇?

對于天際汽車而已,利好的消息就是剛剛完成A輪融資20億元,并且還有坊間傳聞的消息,就是出身上汽大眾的張海亮與上汽有君子協議,不挖上汽自主品牌的員工,合資品牌的員工可以挖,并且可以共享上汽大眾的供應鏈體系以及價格,這點優勢很明顯,至少不用交學費去趟部分供應鏈了。類似的是華人運通,出身上汽通用的丁磊讓華人運通共享上汽通用的供應鏈體系。

至于第一款車型為雙門轎跑的零跑汽車,在上海車展期間發布了大眾化的車型,定位SUV車型的C-more,相比無比小眾的雙門轎跑零跑S01,SUV車型相對就是市場更大,當然,競爭也更激烈。

上述都是自主品牌努力向上的嘗試,感謝這些不懈努力的自主品牌,有夢想就有希望。即便新能源品牌向上,遇到如日中天的特斯拉,也要敢于嘗試,有嘗試就有功能的可能。

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關鍵詞: 新能源汽車 汽車產業 汽車展覽 國產車 奇瑞 自主品牌 吉利


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