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補貼新政來了 看奇瑞新能源如何應對?

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-04-20 11:02:08 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:284
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新能源車補貼新政終于在3月26日公布了。按照財政部經濟建設司對新政策的通知,2019年的新能源汽車補貼標準將在2018年基礎上平均退坡50%,到2020年底前退坡到位,通知很人性化地設置了為期3個月的過渡期(即從2019年4月1日至6月25日)。無論結果如何,2019年新能源汽車補貼新政時代正式到來。

自主品牌和造車新勢力的新晉車型們,你們準備好了嗎?和自主品牌這些“老兵”相比,造車新勢力們都算“新生班學員”,面對國家新能源補貼的大幅度退坡大潮,他們是否撐得住呢?

在筆者看來,產業大洗牌已經開啟,能存活下來的車企都應該是能夠對研發和生產成本進行有效控制的“技術流”。這不,在2019上海國際車展前,車企們最忙的事兒應該就是研究如何應對新能源補貼新政了。

之前《電動大咖》在《新能源汽車補貼新政出爐 這8家主流車企如何應對?》一文中就已經報道過幾家車企公布的各自“保價”計劃,我們先來回顧一下:

榮威承諾在2019年3月27日-6月25日期間全系車型保持2018年補貼后價格不變,仍享受2018年全額補貼,補貼退坡造成的差價由榮威新能源進行補全。

吉利新能源的策略則是2018款的帝豪EV450和帝豪GSe在4月30日前購買均可享有吉利新能源提供的補貼,其中帝豪EV450補貼9.075萬元,帝豪GSe補貼8.1675萬元。

奇瑞新能源的“保價”計劃相對來說也比較貼心:如上圖,針對在4月1日-6月25日期間購買并上牌車輛(小螞蟻400、瑞虎3xe、艾瑞澤5e 450等車型)的用戶,不僅可按照2018年補貼政策購買車輛,還可享受更多優惠,線上線下同步進行。

補貼新政中指出,純電用車續航大于或等于400公里的將補貼2.5萬元,在250公里-400公里之間將補貼1.8萬元。值得一提的是,奇瑞新能源旗下的三款車型目前續航均大于400公里,這個優勢非常利于奇瑞新能源在過渡期之后持續發力。

從奇瑞新能源給出的”保價”護航計劃中,我們可以看到,除了全系新能源車型

續享2018年補貼政策外, 奇瑞新能源還不忘在過渡期做了購車的三重禮包的活動:

·試駕禮:1元下定,享399元購車紅包

·金融禮:最高享24期免息金融購車方案

·置換禮:最高享5000元置換/增購置換補貼

購買并上牌車輛可享受此政策,誠意滿滿呀!

看得出來,在上述這幾家自主品牌的“保價”政策都萬變不離其宗,大多數都是按照2018年補貼政策購買車輛。先走完過渡期,觀望一下市場變化再說,畢竟面對新能源補貼退坡,車企們都是非常謹慎的。用戶和市場關系的不明確性讓車企們在售賣的路上走得有些艱難了。

其實就在新能源補貼退坡前,《電動大咖》已經開始對個別廠家進行了調研。就拿奇瑞新能源而言,奇瑞新能源在產品力上比較突出,旗下三款家族車型:小螞蟻eQ1,艾瑞澤5e,瑞虎3xe,車型定位明確,覆蓋了微型、緊湊型轎車到緊湊型SUV等細分市場,也是新能源市場中少有的車型覆蓋率高的車企。在上海車展現場,筆者還看見了全新改款后的小螞蟻和艾瑞澤5e,兩款新車有著多項升級,產品更加時尚、動感、年輕化。

2018款

2019款

2019款艾瑞澤5e

在新能源銷售榜單上,奇瑞eQ系列在2018年憑借46,967輛的銷量,獲得了A00級別第一名的好成績,而艾瑞澤5e、瑞虎3xe也分別走出了區別于其他車企大訂單路線的銷售渠道,以優惠實在的親民路線在網約車市場打出了一片天地。

在今年1月舉辦的首屆智慧汽車年度大獎評選活動中,艾瑞澤5e 450以性價比的優勢,被評為“年度最佳網約車車型”。

艾瑞澤5e 450,綜合工況續航為401公里,補貼售價10.98萬元的它全系搭載博世第九代ESP車身電子穩定系統、坡道輔助系統、胎壓監測系統一應俱全。迅速成為新一代的“網紅車”,艾瑞澤5e通過性價比的品質拓寬了民用渠道,也從而突破了自己的銷量。

和它的競爭對手榮威、比亞迪相比,雖然Ei5上海市場以本土品牌的優勢占據了“半壁江山”,“外來品”很難打開市場,但能夠打破這一“壁壘”。

首先這款A級別車型的賣點定位十分的明確:高續航,易操作的車載配置,2670mm的軸距比讓車型空間占據優勢。Ei5畢竟還是定位在家用層面上,而比亞迪e5 450則是在純電車型上強調智能科技的使用,AI互聯互通的便利性。艾瑞澤5e在親民實惠路線上,走得更加穩健一些,讓消費者在反復考慮后選擇了艾瑞澤5e。

在和奇瑞新能源工作人員的交流中,對方告訴《電動大咖》:“奇瑞新能源并沒有像比亞迪或者吉利那般積極地做品牌推廣,奇瑞新能源只是利用了自己的定位,開拓市場,發展用戶群,所以奇瑞新能源的用戶粘性很高。”

早前筆者在采訪EV BUY門店時,工作人員就告訴《電動大咖》:“能不能玩市場,跟隨很重要,我們的宗旨就是賣車,車企給到我們優惠和政策并且積極地配合,雙管齊下才能帶來利潤,奇瑞新能源就是其中一家,他們的宗旨也是,只要可以銷售出去,怎么樣的形式他們都想試試,這點我很看好,好談,談得也順利。”

的確,和比亞迪、吉利慢慢走向自主高端化品牌路線相比,奇瑞新能源在優化購車方式上讓它擁有了用戶基礎,加上一些場景化的設計包裝,奇瑞新能源用最質樸的發展理念將艾瑞澤5e賣成了年度最佳網約車車型。

今年是新能源車企競爭愈發激烈的一年,從前幾周比亞迪春季發布會一口氣發布的覆蓋燃油、DM、EV三大矩陣的12款新車到吉利新能源旗下首款全球戰略車型幾何A的發布,自主品牌的走向越來越國際化和高端化。不得不承認,在這個競爭的時代里,必須要有自我的價值存在才能創造更加的價值。

升級版的艾瑞澤5e在外觀上做出了升級。前臉更加時尚,在減少輪廓線條前提下前臉比之前的版本增加了更多的靈動感。車身依舊采用了HDS靈性動感水流車身設計風格,流線型的車身讓艾瑞澤5e的最小風阻系數為0.29。

在智能互聯系統方面,新款艾瑞澤5e配備了10英寸高清大屏,操作功能上具備GPS導航、手機互聯、智能語音識別等同時還優化了智能遠程控制系統。

寫在最后

時代的飛速發展讓自主品牌也加快了自己的前進腳步。不得不承認,在新能源市場日新月異的今天,把握品牌力已經不是簡單將車子賣出去,讓用戶了解品牌,從喜歡到買單,這是一場新能源車的持久戰。補貼新政是一次洗牌,讓有實力的車企更具備健康可持續發展的機會。奇瑞新能源正是如此,產品系列日益豐富,產品理解不忘初心,在接下來的時間里會逐步以品質技術實力爭奪更多市場。

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