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傳四家車企將破產涉500億壞賬,眾泰隨即報案真相是什么?

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-10-12 22:38:27 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:240
核心提示:2019年10月12日關于傳四家車企將破產涉500億壞賬,眾泰隨即報案真相是什么? 的最新消息:10月9日晚間,微博傳出一張截圖,掀起了汽車行業的一場波瀾。網傳:眾泰力帆等4家車企將破產這則疑似為平安銀行內部通知的截圖,內容如下:《關于對存量客戶涉及部分車企產業鏈情況開展風險
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10月9日晚間,微博傳出一張截圖,掀起了汽車行業的一場波瀾。


網傳:眾泰力帆等4家車企將破產


這則疑似為平安銀行內部通知的截圖,內容如下:

《關于對存量客戶涉及部分車企產業鏈情況開展風險排查的通知》

各經營團隊:

根據媒體公開報道:“獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序,預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬”。

請各經營團隊對存量客戶是否涉及上述車企上下游產業鏈情況進行風險排查,如有涉及,應詳細了解客戶受影響情況,并根據影響程度及時制定風險緩解方案,請各分行于2019年10月10日(星期四)下班前,將風險情況排查情況(格式見附件)反饋分行。

行普金風險管理室

2019年10月9日

該通知末尾還留有一名聯系人、電話、及其郵箱,郵箱的后綴為:[email protected]

車聚君拔打截圖中的電話0574-87379528時,一直無人接聽。通過搜索,顯示所屬單位為寧波教育旅游有限公司,并非平安銀行內部電話。

之后,小編又向截圖中的郵箱發出一封采訪信,很快收到如下反饋:“收件人郵件地址([email protected])被所在服務商暫時停用,對方不予接收。請聯系你的收件人,重新核實郵箱地址,或發送到其他收信郵箱。”

詢問相關人士得知:這種情況可能是該郵箱不存在,也可能是被臨時禁用了。

車聚君又詢問了平安銀行工作的同學,得到答復:查有此人。

這下,讓事件的真偽又陷入撲朔迷離中。

四家否認 眾泰最激烈:已報案


10月10日上午,獵豹汽車銷售總部黨總支書記田擁軍接受《中國經營報》采訪時否認破產傳聞:“不實報道,我們正在跟對方交涉。”新聞部部長也稱:相關新聞子虛烏有。

獵豹相關人員表示:從來沒有想過要破產,也沒有申請過破產,這種信息的傳出是有人在別有用心。

力帆新聞部一位工作人員表示:這個消息肯定不屬實。公司目前確實面臨著困難,重慶市政府和相關部門在積極幫扶,公司債委會也在按各項進度推進工作。

華泰汽車一名管理人員對經濟觀察網記者表示,沒有聽說公司要破產,公司也沒有申請破產的行為。該網記者致電華泰汽車總經理張宏亮,但暫未得到回應。

而眾泰的反應,最官方也最激烈。

10月10日16:20,眾泰汽車在事發不到一天時間內,突然發出一則《嚴正聲明》:

大意為:某自媒體的報道為虛假信息,對眾泰汽車的聲譽造成嚴重損害,眾泰已向公安部門報案。為此它嚴正聲明:相關報道是完全虛假的,對于捏造虛假信息并發布者,眾泰汽車保留追究法律責任的權利。眾泰感謝社會各界的關心,希望公眾與自媒體自覺刪除相關虛假信息,不造謠、不傳謠。

落款單位為:眾泰汽車股份有限公司,并蓋有相應的公章。

但同時,搜狐財經向平安銀行求證相關通知的真實性,對方表示:平安銀行相關部門及時根據宏觀經濟情況、行業、企業經營變化等信息,定期或不定期的對存量客戶進行風險排查,屬于常規風險管理動作。

言外之意,平安銀行默認了該通知的真實性。

車聚君注意到一個細節,《中國經營報》記者經過多方輾轉在一位銀行人士處得知,平安銀行內部確有一人的姓名、座機電話與網傳截圖一致,但對方強調“不應該打這個電話”。

這跟之前小編同學的反饋一致,查有此人。

但車聚君再次拔打該座機時,提示音由無人接聽變成:您拔打的號碼是空號,請核對后再拔。

多個角度看眾泰:艱難求生


現在情況是:四大車企集體否認破產傳聞,而平安銀行又默認相關通知。那這些車企的內部情況究竟如何呢?車聚君又采訪了幾位接近眾泰汽車的業內人士,得到不同答復:


A先生:眾泰公關問過平安銀行了,人家不知道這個事。我們已經復產了,國六車型馬上上市。另外不是也有媒體報道了嗎?浙商銀行、永康農商行等多家銀行向眾泰發放了30億元貸款,用于發放員工工資、歸還供應商欠款、以及研發和生產等。

B先生:眾泰的脫困自救能力還是比較強的。比如說6月開始,金華和永康的政府部門協調各銀行給予眾泰集團80億的資金支持,這筆資金已經到賬,只允許用于眾泰集團的工資發放,以及金華范圍內的基地的生產制造。當然,這筆款的所有支出,必須由當地政府與銀行共同簽字才能動用。

C先生:眾泰長沙基地目前為止8月工資沒發,欠電池供應商約一億元,幾個銀行賬戶被封。眾泰集團那邊,有借經銷商銀行承兌的情況發生,從幾百萬元到上千萬元都有,已逾期數月,導致銀行向經銷商索要利息,大家壓力很大。整個眾泰集團,目前只有T300的銷售還不錯。

各路信息看,眾泰的情況或許沒那么糟糕,但也不容樂觀。

盡管四家車企都否認了“破產”傳聞,那它們的市場情況如何呢?

公開的批發銷量顯示,獵豹汽車1-8月銷量為1.91萬輛,同比下跌59%。眾泰汽車1-8月銷量為9.05萬輛,同比下跌47%。華泰汽車1-8月銷量為3.86萬輛,同比下跌28%。力帆汽車1-8月銷量為0.22萬輛,同比下跌90%。

這四家車企前8月平均月銷量,最高為眾泰的1.13萬輛,最低為力帆的200多輛。

眾泰目前在售18款車型,平均每款的月銷僅為600多輛。力帆16款車型,平均每款月銷僅為17輛。而業內一般認為的月銷及格線為3000輛。低于這個標準基本不具備生產規模優勢,很難盈利。

上圖是更接近真實零售量的上險數。無論批發數還是上險數,都可以看出這四家車企自2019年初以來,銷量出現了急劇下滑。特別是進入春夏以來,既是市場淡季,又是工廠普遍休高溫假與調適機器的季節,導致各車企的銷量趨近于零。

這種情況下,出現拖欠工資和供應商貨款的傳聞,也在意料之中。事實上,四家車企均傳出過經銷商維權、拖欠員工工資等消息。

這也直接反應了,當下非主流中國車企的艱難境地。

小結

其實不止這四家車企,老牌車企如中興、陸風、東南等銷量已經奄奄一息,新興品牌如寶沃、觀致、比速、幻速、英致、納智捷也在苦苦掙扎。

幾位媒體同行向車聚君抱怨:寶沃汽車委托媒介公司向媒體約的稿,都兩年了還不能支付稿費。

“大概率是寶沃沒錢了,媒介公司也不指望能收到錢,最后雙方都在沉默中希望合作的媒體先倒閉,這樣就不用付稿費了。”一位業內人士這樣評論。“反正在這種形勢下,有些人顧不上臉面和信譽了,先活下來再說。”

“活下來”,已然是車企們最高追求而不是基本底線了。



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關鍵詞: 眾泰汽車 眾泰車型 平安銀行 力帆


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